Dysfonctionnements courants des systèmes de commande électrique, de réfrigérant et d’eau et entretien dans le chauffage par pompe à chaleur

Pompes à chaleur aérothermiques sont essentiellement divisés en systèmes de contrôle électronique, systèmes de réfrigération et systèmes d'eau.Pour la maintenance après-vente, il est nécessaire d'établir un concept et un cadre après-vente très clairs, qui consistent à dépanner et à analyser les défauts, et ne peuvent pas appliquer aveuglément l'empirisme.Par exemple, si la machine du client signale une protection haute tension et que vous arrivez sur le site et dites que le débit de la pompe à eau est faible, vous pouvez directement remplacer la pompe à eau.En fait, cette approche n'est pas correcte car il existe de nombreuses raisons de signaler une haute tension, et différentes raisons peuvent conduire au même défaut.Nous devons considérer toutes les causes possibles de défauts haute tension et les éliminer une par une.

Les problèmes qui se posent dans le pompe à chaleur Le système peut être divisé en plusieurs aspects : premièrement, le système réfrigérant, deuxièmement, le système de contrôle électronique et troisièmement, le système d'eau.Tout type de dysfonctionnement ne peut être séparé de ces trois situations.Alors, comment pouvons-nous tous distinguer s’il s’agit d’un problème de système, d’un problème de commande électrique ou d’un problème de système d’eau ?À ce stade, nous devons nous rendre sur place pour voir clairement ou recevoir un appel pour entendre l'autre partie décrire divers paramètres, tels que la haute et la basse pression, la température d'échappement, la température de l'air de retour, la température de la batterie et d'autres paramètres techniques.Nous pouvons déterminer au préalable s’il s’agit d’un problème de système de fluor, d’un problème de commande électrique ou d’un problème de système d’eau.

J'ai rencontré de nombreux problèmes de haute tension dans le système l'année dernière.La pression de condensation élevée dans le système peut être due à plusieurs raisons.Premièrement, le débit d'eau est trop faible et la chaleur et l'eau évacuées du réfrigérant du compresseur vers le condenseur ne peuvent pas être évacuées.Sa pression d'échappement sera élevée et l'interrupteur haute tension lui-même sera endommagé.De plus, les composants électriques connectés au commutateur haute tension du système de commande électronique peuvent être endommagés, tels que des dommages au condensateur, à la résistance du diviseur de tension et aux puces, ce qui peut provoquer des défauts haute tension.Alors, comment déterminer s'il s'agit d'un problème de système, d'un problème de commande électrique ou d'un problème de système d'eau ?Voici la méthode la plus simple pour le dire à tout le monde, en regardant la frontière entre la panne de courant et le démarrage de l'unité.

L'année dernière, j'ai rencontré une personne ordinaire qui m'a dit : « Oh, viens jeter un œil à ce journal à haute pression ».Avant de partir, je l'ai appelé et lui ai demandé si le défaut haute pression avait été signalé avant ou après le démarrage du compresseur ?Ce problème peut être fondamentalement distingué et son orientation globale peut être déterminée.Si la haute pression est signalée après le démarrage du compresseur, il s'agit très probablement d'un problème avec le système d'eau, ou avec le système lui-même, ou avec le système réfrigérant, qui n'est pas étroitement lié au système de contrôle électronique.Par contre, avant le démarrage du compresseur, même le ventilateur et la pompe à eau ne démarrent pas, et ce n'est que lorsque le frein est fermé que la haute tension commence à retentir.Ensuite, il est nécessaire de réfléchir à la raison du contrôle électronique et de concentrer l'enquête sur le système de contrôle électronique.Une autre possibilité est que l'interrupteur haute tension lui-même ait été endommagé.

Alors avant d’analyser chaque défaut, chacun doit élargir sa réflexion.Le problème peut être un problème unique et le défaut peut être le même.Cependant, chacun doit répertorier toutes les raisons à l'origine du défaut, puis utiliser le dépannage ou l'analyse intuitive pour trouver le défaut, restreindre la portée de la cause du défaut, puis appliquer le médicament approprié au cas.Pour réaliser la maintenance après-vente, il faut avoir l'esprit clair et ne pas réparer aveuglément avec les trois outils majeurs.Certaines personnes disent que lorsqu'elles rencontrent un problème, c'est un manque de fluor, puis ajoutent du fluor ou ajustent le détendeur pour faire du bon travail.Il est très peu scientifique d’effectuer une maintenance sans aucune base théorique.Faites attention aux détails après-vente.

Ensuite, nous devons discuter des détails avec tout le monde, ce qui est très important.Parlons par exemple d’un compteur haute pression.Lorsque le compresseur ne démarre pas, le pointeur du compteur haute pression indique un chiffre.Après le démarrage du compresseur, le manomètre haute pression augmentera à mesure que le compresseur démarre et fonctionnera, et lorsqu'il augmentera, il augmentera dans une certaine mesure.Soudain, avec un bruit de compresseur, le manomètre haute pression se met à baisser brusquement puis à remonter brusquement, ce qui est un détail anormal.

L'exemple qui vient d'être évoqué demande à chacun de veiller à collecter tous les paramètres techniques du système lors de la maintenance après-vente, notamment la température des gaz d'échappement, la température de l'air de reprise, la température des ailettes, la température ambiante, la température de condensation, la température d'évaporation, etc., ainsi que les circuit du compresseur.Nous devons disposer d'un ensemble complet de données pour les données de base, afin de pouvoir analyser et déterminer l'emplacement du défaut.Par conséquent, nous devons prêter attention à chaque détail, parfois, par exemple, un bruit anormal ou une température anormale.Tant qu'il y a des anomalies, nous devons les découvrir soigneusement.Certains détails peuvent être mesurés par des instruments, tels que la tension, le courant, la pression et la température.Certains ne peuvent pas être mesurés, comme les détails qui peuvent être entendus, vus ou touchés par nos sens.Parfois, cela peut nous apporter le double du résultat avec la moitié de l’effort en maintenance après-vente.

Défaut système : fuite de réfrigérant

Ensuite, je partagerai avec vous quelques problèmes système typiques rencontrés lors de la maintenance après-vente de la conversion du charbon en électricité à Pékin l'année dernière.Tout d’abord, permettez-moi de partager avec vous un problème de fuite de réfrigérant.La plupart des fuites de réfrigérant que je rencontre se produisent dans le tube du manomètre haute pression.Le tube du manomètre haute pression est un tube capillaire en cuivre.Habituellement, après la sortie du tuyau d'échappement de notre compresseur, un petit trou est pratiqué sur le côté du tuyau d'échappement, et ce tube capillaire est inséré, soudé, puis connecté au manomètre haute pression.C'est généralement le cas.

L’année dernière, de nombreux compteurs haute pression étaient fabriqués à partir de tubes en cuivre.C'est à cause des vibrations et de la résonance que les tubes des tubes haute pression ont été directement brisés.Il ne s'agit pas de fissures, mais simplement du fait qu'une fois les tubes cassés, ils sont tombés là et le réfrigérant s'est immédiatement échappé.Ainsi, les endroits où il se brise sont à environ 1 centimètre du joint de soudure, et il ne se trouve pas sur le joint de soudure cassé.La plupart d'entre eux cassent à cette position, alors quand j'ai découvert ce point commun, j'y ai réfléchi.Pourquoi tant de machines tombent en panne au même endroit ?Je dois découvrir la raison.Quand on va réparer une machine, il ne s’agit pas de la remplacer là où elle est cassée ou de la réparer là où elle est cassée.Au cours du processus de formation, il est important de savoir résumer les problèmes.Pourquoi y a-t-il toujours des problèmes ici ?Il doit y avoir une certaine raison à cela, ce n’est pas une coïncidence.

Après avoir découvert ce problème, j'ai consulté un ami qui comprenait le processus de production et a finalement obtenu ce résultat.Pendant le soudage, le métal à l’intérieur du tube de cuivre subit une modification de contrainte due à la chaleur.Après une longue combustion du pistolet de soudage, la structure en treillis du métal change, ce qui rend le tube de cuivre cassant.Au contraire, le cordon de soudure est continu, car il y a de nombreuses baguettes de soudage sur ce cordon qui ont fondu et se sont accumulées en épaisseur sur le dessus, et il ne peut pas être brisé.Ainsi, les mesures correspondantes à ce défaut peuvent être trouvées.La première consiste à utiliser des tuyaux synthétiques comme ceux utilisés dans les machines à vis, qui ont une forte ténacité et ne se briseront pas.C'est une situation.Il existe donc une autre situation dans laquelle des tuyaux en cuivre peuvent également être utilisés pour le soudage, mais pendant le processus de soudage des tuyaux en cuivre, le temps de soudage à la jonction de soudage doit être court et rapide, et le temps de chauffage pour le soudage au pistolet de soudage doit être court. .Des baguettes de soudage à bas point de fusion sont utilisées, afin de ne pas endommager la structure métallique du tuyau en cuivre.

Analyse des défauts du système : givrage de l'unité

Parlons ensuite de la formation de givre.Quelle est la cause de la formation de givre dans l’évaporateur de l’appareil ?Laissez-moi vous donner une explication détaillée.Pour résumer les différentes situations qui ont fait geler l'évaporateur du système de pompe à chaleur que j'ai rencontrées à Pékin l'année dernière.La première situation est relativement simple.En arrivant sur place, j'ai vu une vis sur la batterie au dessus de la vanne quatre voies de l'unité qui n'était pas serrée.Après une longue période de vibration, la vis a été desserrée et secouée, provoquant la chute de la bobine de la vanne à quatre voies, empêchant la vanne à quatre voies de changer de direction pendant le dégivrage.Ainsi, provoquer une importante formation de givre dans l’évaporateur est la première situation.

La deuxième situation, qui est aussi la seule que j'ai vue parmi tant de machines l'année dernière, est également particulièrement particulière.La raison de la formation de givre est que deux capteurs sur le circuit imprimé sont insérés à l'envers, l'un est le capteur de température de l'air de reprise et l'autre est le capteur de température de la batterie.L'insertion de ces deux capteurs à l'envers a entraîné une réduction de plus en plus grande du détendeur.Comme nous le savons tous, le contrôle du détendeur électronique de notre machine est contrôlé par la surchauffe. Nous contrôlons le détendeur électronique en soustrayant la température du serpentin de la température de l'air de retour pour obtenir la surchauffe d'évaporation.Comme nous l'avons dit, lorsque la chaleur est élevée, le détendeur électronique s'ouvre plus grand, et lorsque la surchauffe est faible, le détendeur électronique se ferme plus petit.

Ainsi, dans des circonstances normales, cela devrait être la température de l’air de retour moins la température du serpentin.Maintenant qu'il est inséré à l'envers, il devient la température du serpentin moins la température de l'air de retour, ce qui donne un nombre négatif.À ce stade, le détendeur électronique se fermera plus petit et le détendeur électronique se fermera plus petit.Plus la différence entre la température de l'air de retour et la température du serpentin du filigrane du marché de la pompe à chaleur est grande, plus la valeur absolue du nombre négatif qu'elle soustrait de la valeur inverse est grande.Par conséquent, le détendeur électronique se ferme encore plus petit. Enfin, le détendeur électronique a été fermé très hermétiquement, ce qui a entraîné une importante formation de givre dans l'évaporateur.

Bien sûr, certains amis peuvent me demander : Pourquoi le détendeur électronique ne signale-t-il pas une basse pression lorsqu'il est très fermé ?Laissez-moi expliquer cela à tout le monde, car notre programme de contrôle électronique dispose également d'un réglage pour l'ouverture minimale du détendeur électronique, ce qui signifie que lorsque le détendeur électronique est fermé à l'ouverture minimale dans n'importe quel environnement ou condition de travail, il ne fonctionnera pas. ne soit plus fermée.S'il est inférieur à l'ouverture minimale, il signalera une basse pression.Par conséquent, bien qu'il ne signale pas de basse pression après la fermeture jusqu'à l'ouverture minimale, mais de la sortie du détendeur à l'évaporateur, il y a une forte formation de givre.

Analyse des défauts du système : causes du givrage

Nous venons donc de parler du problème de formation de givre dans l’évaporateur.Alors, quelle est exactement la cause de la formation de gel ?Certaines personnes disent qu’il y a moins de fluorure, tandis que d’autres disent qu’il y a plus de réfrigérant.J'ai effectué une analyse distincte sur la zone de glaçage et je la partagerai avec vous aujourd'hui.Que dois-je faire lorsque je constate que l'évaporateur givre sur place ?Après notre départ, nous éliminons d'abord le givre, que ce soit par dégivrage forcé ou par rinçage à l'eau chaude.Après avoir éliminé le givre, nous redémarrons l'unité puis observons le processus de formation du givre pour voir s'il s'agit d'un processus normal ou anormal.Ceci est très important pour nous afin de déterminer quels problèmes existent dans le système d’unités.

Parlons d'abord de la situation normale de glaçage.La formation normale de givre fait référence à une couche de givre relativement uniforme et fine sur l’évaporateur.Le givre ne sera pas très épais car le programme de dégivrage l'a déjà fait fondre avant.Cela signifie que s’il gèle normalement, la surface de l’évaporateur est une fine couche de givre uniforme.À basse température ambiante, il ne givrera pas sur les conduites d'alimentation et de retour.Il peut y avoir un léger nodule dans la canalisation d'alimentation au niveau de la tête de séparation, comme au niveau du tube capillaire.La tête de séparation appartient également au tube capillaire, où il peut y avoir une légère formation de givre, mais cela ne gèlera pas sérieusement l'ensemble de la tête de séparation.

Un autre type est la formation anormale de givre, qui ne se forme pas sur l'évaporateur ou d'abord sur l'évaporateur.Cela peut être dû au gel important de la tête de séparation de liquide ou au gel important du séparateur gaz-liquide.La compression de l'unité utilisée dans notre station actuelle de conversion du charbon en électricité appartient au compresseur de refroidissement d'air de retour de chambre basse pression vortex, qui s'appuie sur l'air de retour de charbon froid pour refroidir le moteur-compresseur.Si l’enveloppe de la chambre basse pression du compresseur est déjà givrée, c’est anormal.

Analyse des défauts du système : évaluation du givrage anormal

Une fois arrivés sur les lieux, comment déterminer une formation anormale de givre ?On peut la diviser en deux situations.L'un provient du dispositif d'étranglement, comme un détendeur, qu'il s'agisse d'un détendeur électronique ou d'un détendeur thermique, ou d'un tube capillaire.À partir du dispositif d'étranglement, le givre commence à se propager jusqu'à l'évaporateur, tout comme un ver à soie mangeant un mûrier, grignotant l'évaporateur petit à petit.La deuxième méthode consiste à givrer du tuyau de retour vers le séparateur gaz-liquide, puis vers le tuyau de collecte.Il s’agit d’une autre méthode de formation de givre, également connue sous le nom de formation de givre inversée.

Il existe des raisons complètement différentes pour les deux types de formation de gel.Tout d'abord, prenez le dispositif d'accélérateur et givrez-le immédiatement après être sorti du détendeur.Dans ce cas, du point de vue de l'alimentation en liquide, si l'alimentation en liquide est trop faible, le dispositif d'expansion gèlera immédiatement après sa sortie.Avec un débit de réfrigérant réduit, le charbon froid absorbera rapidement la chaleur du dispositif de détente et se dilatera rapidement.La température sur la surface extérieure du tuyau en cuivre est très basse, ce qui entraîne la formation de givre sur le tuyau en cuivre.

Après avoir gelé, la couche de gel elle-même a des performances isolantes et la couche de gel sera isolée.Après isolation, l'environnement extérieur ne peut pas absorber la chaleur et le point d'expansion du réfrigérant reculera.La paroi extérieure du tuyau en cuivre sans givre continuera à absorber la chaleur et du givre continuera à se former.Ce cycle érodera progressivement l’évaporateur.Si le détendeur est trop petit en raison du manque de réfrigérant, il se formera du givre comme celui-ci.Par exemple, comme je l’ai mentionné plus tôt, du givre commence à se former dès la sortie du détendeur.Cependant, d'une manière générale, l'apport insuffisant de liquide dans ce système conduit au gel.Quelle est la raison de l’apport insuffisant de liquide ?Il existe de nombreuses raisons, telles qu'une fuite de réfrigérant ou un petit volume de réfrigérant lui-même, une petite ouverture du détendeur, un blocage par la glace du détendeur ou un blocage du pipeline.Analysez progressivement, et en résumé, l'apport insuffisant de liquide conduit à cette situation.

Le givrage commence par le tuyau de retour du compresseur.À ce stade, le volume d'alimentation est trop important car le réfrigérant du liquide peut difficilement absorber la chaleur après son passage, absorbant la chaleur de la paroi du tuyau et s'évaporant.La température de la paroi du tuyau descend très bas et du givre apparaîtra sur la paroi du tuyau.Comme le filigrane du marché des pompes à chaleur forme une couche isolante après le givrage, il ne peut pas absorber la chaleur.Le point de givrage s'éloigne progressivement de l'orifice de retour du compresseur, puis s'inverse, ce qui est dû à un apport excessif de liquide.Quelle est la raison de l’apport excessif de liquide ?Les raisons sont nombreuses et il est nécessaire que chacun ait une certaine compréhension du système réfrigérant.Par exemple, si le réfrigérant est ajouté trop, le détendeur est trop ouvert et le détendeur ne peut pas être réglé, il est plus facile de réduire l'étendue de la formation de givre du point de vue d'un apport de liquide élevé ou faible.

Analyse des défauts du système : coup de liquide du compresseur

Ensuite, un problème très typique est le choc hydraulique du compresseur.C'est également un cas très typique rencontré dans le service après-vente du charbon à l'électricité à Pékin.Qu'est-ce qu'une surtension du compresseur ?Lorsque le compresseur tourne à grande vitesse, qu'il s'agisse d'un compresseur à piston, à rotor roulant ou à vortex, il ne peut comprimer que du gaz, pas du liquide.

Pourquoi les compresseurs ne peuvent-ils comprimer que du gaz ?Parce que dans la vie de tous les jours, on peut aussi l'imaginer.Par exemple, il est plus clair que dans une seringue, lorsqu'on vide le gaz du tube d'aspiration et qu'on bloque l'extrémité avant, on peut encore pousser le piston.Si vous bouchez l'extrémité avant de la seringue avec de l'eau puis poussez le piston vers l'arrière, vous ne pourrez pas la déplacer, cela signifie alors que la compressibilité du liquide est très mauvaise.Au contraire, les gaz ont une forte compressibilité.

Les amis qui comprennent la réparation automobile comprennent mieux que dans des circonstances normales, de l'essence atomisée est injectée dans le cylindre.Si la voiture roule à grande vitesse, que le cylindre est comprimé à grande vitesse et qu'un jet d'essence liquide est soudainement projeté, il existe un risque de levage du cylindre.Il en va de même pour les compresseurs.Ce que nous appelons coup de bélier est l'entrée soudaine de liquide dans le compresseur, qui a une mauvaise compressibilité et endommage la plaque vortex du compresseur.C'est ce qu'on appelle le coup de bélier liquide.

L'année dernière, j'ai été confronté à un phénomène relativement grave de coup de bélier, qui est un compresseur dont l'enthalpie est augmentée par injection de jet.Le compresseur dispose d'un économiseur et d'un petit échangeur de chaleur à plaques, sans isolation en coton enveloppé à l'extérieur.Le dispositif d'étranglement du circuit d'augmentation d'enthalpie utilisé est un tube capillaire doté d'une vanne électromagnétique.L'électrovanne n'est pas contrôlée par un circuit imprimé, mais est directement connectée au contacteur AC du compresseur.Autrement dit, qu'il s'agisse de réfrigération, de chauffage ou de dégivrage, dans tous les cas, tant que le compresseur tourne, l'augmentation de l'enthalpie commence.Dans ce cas, le choc liquide du compresseur est très grave.

Pourquoi les coups de bélier sont-ils très graves dans cette situation ?Premièrement, pendant le fonctionnement normal du compresseur, le réfrigérant à l’intérieur de l’économiseur est chaud et nous pouvons le toucher avec nos mains.Si le système s'arrête et que la température extérieure est très basse en hiver, le réfrigérant chaud à l'intérieur de l'économiseur échangera de la chaleur avec l'extérieur et se condensera en un liquide, qui sera stocké dans le pipeline augmentant l'enthalpie.Au prochain démarrage du compresseur, la vanne d'augmentation d'enthalpie s'ouvrira immédiatement et le réfrigérant du circuit principal n'aura pas le temps de préchauffer et d'évaporer le réfrigérant du circuit auxiliaire. Le réfrigérant liquide du circuit auxiliaire est directement aspiré dans le compresseur. et pulvérisé dans la chambre centrale pour compression, il s'agit donc inévitablement d'un coup de bélier.

Analyse du système de contrôle électronique : Mauvais contact des composants

Parlons ensuite de la question du contrôle électronique, principalement à partir d'études de cas.Une fois, j'ai reçu un appel téléphonique d'une personne ordinaire, disant que leurs machines signalaient toujours des défauts de basse tension et qu'il n'y avait pas de schéma régulier de défauts de basse tension.Parfois, les machines signalent une basse tension dès qu'elles s'allument, et parfois, elles signalent une basse tension dès leur fermeture.Le compresseur ne fonctionne pas et il n’y a aucun modèle régulier à trouver.Il a dit que parfois la machine ne démarre même pas et que lorsque l'alimentation est allumée, la basse tension est signalée.Sur la base de sa déclaration, je peux déterminer qu'il doit s'agir d'un problème avec le système de contrôle électronique.Après mon arrivée sur place, le compresseur a pu fonctionner.Lorsqu'il a commencé à fonctionner, j'ai regardé le manomètre basse pression.De manière générale, le manomètre basse pression indiquerait une basse pression à quelques dixièmes de kilogramme, et lorsque le manomètre basse pression descendrait à 3 kilogrammes, il indiquerait une basse pression.Le pressostat basse pression ne peut pas signaler une basse pression à une pression de 3 kilogrammes, ce qui indique que cela n'a rien à voir avec le pressostat basse pression lui-même ni avec le système.

Après avoir éliminé le problème avec l'interrupteur basse tension et le système lui-même, j'étudie principalement le problème de commande électrique pour voir s'il y a une connexion défectueuse dans le câblage et si l'interrupteur basse tension n'est pas défectueux.Je vais continuer à enquêter davantage.Enfin, j'ai trouvé un composant sur le circuit imprimé appelé optocoupleur, qui joue un rôle dans l'isolation de l'entrée de commutation.Il y a une soudure défectueuse au coin du connecteur optocoupleur de la carte de commande électronique.Après une soudure défectueuse, son contact est mauvais et il ne fonctionnera pas bien en cas de vibration, ce qui entraînera un rapport irrégulier de basse tension.Lorsque le contact est mauvais, le signal ne peut pas entrer, sinon il entrera.

Après avoir découvert la raison, je n’ai subi aucune intervention chirurgicale majeure.Au lieu de cela, j'ai pris un fer à souder électrique et du fil à souder et je les ai utilisés pour souder et renforcer le joint de soudure.Ce problème a été complètement résolu et le temps total de réparation a été inférieur à 15 minutes.Alors parfois, le service après-vente ne signifie pas qu'une intervention chirurgicale importante soit nécessaire dès le départ.

Analyse du système de contrôle électronique : interférence des lignes de communication

Un autre exemple typique est la question du contrôle électronique anti-interférence.Le problème de l'anti-interférence est qu'il existe une ligne de communication entre la carte mère et le panneau.Cette ligne de communication est généralement une communication 485, certains fabricants utilisent une communication 485 et certains fabricants utilisent une communication TTL.Quel que soit le type, la partie anti-interférence doit prêter attention à la séparation des courants forts et faibles.

L'année dernière, j'ai vu de nombreuses installations de pompes à chaleur où des ouvriers connectaient la ligne de communication entre la carte mère et le panneau à la ligne de la pompe à eau.La ligne de pompe à eau avait un fort courant de 220 V, tandis que la ligne de communication avait un faible courant de 12 V.La connexion de cette ligne de communication à la ligne de la pompe à eau a provoqué des interférences mutuelles et un échec de communication.

Permettez-moi de partager un autre problème avec le déclenchement de l'unité.L'année dernière, certaines personnes ont signalé que la pompe à chaleur à air fonctionnait et s'est déclenchée, mais je ne sais pas pourquoi.Une fois que nous rencontrons un problème de déclenchement, nous nous concentrons sur l’analyse s’il est causé par un court-circuit ou une surintensité, un interrupteur pneumatique ou un protecteur contre les fuites.Il n’y a que trois raisons et aucune autre raison.

Que devons-nous faire dans cette situation ?Après notre arrivée sur le site, nous avons débranché toutes les lignes de sortie du circuit imprimé, y compris la pompe à eau, le ventilateur, la vanne à quatre voies, la vanne enthalpique et toutes les autres lignes de sortie.Après avoir débranché, insérez un par un vers le haut selon la séquence de démarrage de la machine.Par exemple, insérez d'abord la pompe à eau pour voir si elle va se déclencher.S'il ne se déclenche pas, ce n'est pas lié à la pompe à eau.Insérez ensuite le ventilateur pour voir s'il va se déclencher.S'il ne suit pas le ventilateur, ce n'est pas lié.Jusqu'à ce que nous constations qu'il y a un phénomène de déclenchement avec une certaine sortie de composant, il s'agit alors d'un problème avec un certain composant.

Analyse du système de contrôle électrique : protection thermique du compresseur

Il existe également un problème de protection thermique du compresseur en termes de commande électrique, qui est également dû à des raisons électriques.Quelle est la raison?Il y a un dispositif de protection thermique intégré à l'intérieur du compresseur.Lorsque le compresseur est chauffé, son interrupteur interne s’ouvre brusquement.Tant que le circuit est coupé, le compresseur ne fonctionnera plus.Il dispose de ce mécanisme d’autoprotection.

L'année dernière, nous avons rencontré ce problème.L'unité de compresseur d'un fabricant n'utilisait pas de transformateur de courant pour la protection des circuits, mais utilisait plutôt un relais thermique.Il y a un relais thermique accroché au contacteur AC, qui présente plusieurs caractéristiques.Premièrement, il y aura un délai lorsque le relais thermique se déconnectera.Si le courant dépasse la charge, il chauffera progressivement.Après avoir chauffé dans une certaine mesure, il se déclenchera, mais en raison du retard, la protection n'est pas très rapide.Il y a un tournevis cruciforme au-dessus d'un autre relais thermique qui peut être tourné pour régler le courant de coupure.La valeur définie est inexacte et présente un écart très important.Par exemple, s’il était initialement réglé sur 30 ampères, il pourrait s’agir d’une coupure de 32 ampères.

Donc l'année dernière, le compresseur a eu ce problème.Le compresseur a grillé.Ce qui s'est passé?Le relais thermique ne pouvait pas protéger le compresseur et la tension était souvent instable dans les zones rurales de Pékin.L’électricité n’est pas toujours faible, elle continue de l’être.Si la tension reste basse, la machine ne peut pas démarrer et la tension au démarrage de l'unité n'est pas inférieure à 220 volts, parfois même 230 volts.Après que l'appareil ait fonctionné pendant un certain temps, la tension chute soudainement, pendant seulement deux ou trois minutes.

Après avoir signalé le défaut, nous sommes allés prendre une pince ampèremétrique pour le mesurer.La tension n'était pas encore basse, autour de 225 volts ou 227 volts.Lorsque l'unité démarre, elle n'est pas faible.Lorsque le compresseur fonctionne et que la tension chute soudainement, le courant augmente car le compresseur est un moteur chargé.La tension a diminué et le courant a augmenté.À ce stade, le compresseur générera de la chaleur et la capacité de chauffage du serpentin du compresseur est supérieure à la capacité de chauffage d'origine.Par conséquent, le réfrigérant entrant est fixe car son serpentin est refroidi par l’air de retour du réfrigérant.La quantité de réfrigérant arrivant est fixe et le serpentin du compresseur génère une grande quantité de chaleur.Si le réfrigérant ne peut pas refroidir le serpentin du compresseur, il y aura deux situations : l'une consiste à signaler une température d'échappement élevée et l'autre à protéger le compresseur lui-même lorsqu'il chauffe.

Les gens ordinaires ne comprennent pas car aucun transformateur de courant n'est utilisé et le panneau de commande ne signale aucun défaut, mais indique que tout est normal, mais que le compresseur ne fonctionne pas.À ce stade, les gens ordinaires nous soutiennent que la machine est en panne.Nous étions également dans une situation difficile et ne pouvions pas leur expliquer clairement, nous avons donc dû demander au fabricant d'y ajouter des transformateurs de courant.La capacité de détection des transformateurs de courant est très précise et la capacité de coupure est également très rapide.Si le compresseur est coupé une ou deux secondes après avoir dépassé le courant dans le programme, il peut y parvenir complètement sans surchauffer le compresseur.Dans le même temps, je signalerai également un code d'erreur sur mon tableau de bord, indiquant aux gens que la surintensité et la surcharge du compresseur sont causées par une basse tension.A tout le moins, les responsabilités sont clairement partagées.

Analyse du système d'eau : le blocage sale à l'extrémité est la cause principale

En un mot, parlons du système de drainage.Parlons de certains des problèmes que nous avons rencontrés l'année dernière : principalement parce que les gens ne veulent pas investir dans la rénovation du terminal, la plupart d'entre eux utilisent des radiateurs.La combinaison de radiateurs et de sources d'air peut-elle produire des effets de chauffage ? Pékin, parce que le gouvernement a fourni l'isolation des maisons, à proprement parler, peut y parvenir.La dissipation de la chaleur n’est pas le problème principal, elle est principalement due à la saleté et aux blocages.

L'année dernière, j'ai rencontré beaucoup de rouille sur le radiateur et j'ai ajouté un filtre en forme de Y, mais j'ai quand même bloqué l'échangeur à plaques.Après avoir été bloqué, le débit d’eau diminue, provoquant une haute pression naturelle et divers problèmes chaotiques.

D'un autre côté, la qualité de la pompe à eau elle-même n'est pas bonne et le choix de la pompe à chaleur est trop petit, ce qui entraîne un débit qui ne peut pas être atteint, et il existe également des cas où une pression élevée est signalée.En fin de compte, c'est le client qui l'a provoqué lui-même, par exemple en utilisant le chauffage par le sol chez lui, en fermant lui-même toutes les pièces inutilisées, puis en ouvrant l'une de ses propres pièces.Le débit d'eau ne peut naturellement pas atteindre, puis la haute pression est signalée.Finalement, la tête de la pompe à eau a provoqué un accident dans tout le système.L’extrémité du conduit du radiateur et du ventilateur proche de la machine est chaude, tandis que l’extrémité du conduit éloignée de la machine est froide.Comme l'eau ne peut pas passer, nous ne pouvons régler la vanne que manuellement, mais ce problème n'a pas été fondamentalement résolu.Il s'agit d'un problème où la tête de pompe n'est pas accessible.

Enfin, permettez-moi de partager avec vous une expérience.Dans le système final, les ventilo-convecteurs et les radiateurs ne doivent pas être mélangés.La fin est soit tous les radiateurs, soit tous les ventilo-convecteurs.Si un ventilo-convecteur est ajouté au radiateur, le ventilo-convecteur ne chauffera jamais car la résistance de son système est différente.L'eau chaude est utilisée comme un raccourci et même les radiateurs à faible résistance la traversent.Le ventilo-convecteur ne peut pas passer à travers l’eau chaude. Il s’agit d’un problème typique du système d’eau rencontré l’année dernière.